PowerBilt(パワービルト) エアフォースワンハイブリッド（Fujikura Speed-Ratedシャフト）の詳細

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PowerBilt(パワービルト) エアフォースワンハイブリッド（Fujikura Speed-Ratedシャフト）

17-4ステンレス＋465マレージングフェース、ドライバー同様に圧縮窒素を注入し、フェース厚はフェアウェーウッド同様に1.8mmと1.6mmの2モデルをヘッドスピードに合わせてご用意。【商品詳細】 ●Weightless & Consistent Face Support重量物、フェース厚に頼らないフェースサポート ●Multi Face Thicknessヘッドスピード別フェースバリエーション ●Pressure Up To 150 psi窒素ガスのヘッド内圧は150 psi ●Maximize C.O.R.反発係数の最大化 ●Swing Speed Rated & Control Spin Rate ヘッドスピード別スピン量の最適化エアフォースワンの内部には、単位面積（1平方インチ）あたり約68kgという高い窒素ガス圧がかかっています。この内圧を維持する為に開発された特許技術が、ポリウレタンをヘッド内部への均一コーティングを可能にし、窒素ガスの漏れを防いでいるのです。 Nitrogen（窒素ガス）は野球のバットやカーレースの世界で当たり前のように使われています。ガスの温度差による構造の変化がなく、その安全性と、圧縮時の反発性から、レースカーのタイヤに多く用いられています。また、金属バットの内側に圧縮充填することにより、反発性能の向上と、スィートスポットを拡大する機能を果たします。これらは全てゴルフのルールによって上限が規制されているものですが、逆に全てがクラブの飛距離に影響する数値です。そして製造上の安全基準にも関係する為、通常メーカーはこの数値を、安全な範囲で最大化することが開発の主題になっています。今までは計測基準であるヘッドスピードにより4つのファクターを決め、制限値内を実現していました。エアフォースワンは窒素ガスを圧力充填することにより、ヘッドスピードに関わらず、この4つの数値を最大化することに成功したのです。現在のU.S.G.Aルールでは83％を最大値としており、ヘッドスピード約50m/sを計測基準としている。そのためヘッドスピードの遅いゴルファーは最大値の反発を得る事ができません。ゴルフボールとクラブフェースがインパクト時に接触している時間、239±18マイクロセカンドまでを適合としている。クラブフェースをたわませ、その反発から飛距離を延ばします。クラブフェースが薄ければそれだけ「たわみ」も大きくなりますが、U.S.G.Aでのトランポリン効果テスト基準は約50m/sと速いヘッドスピードを想定しており、大半のゴルファーは恩恵にあずかることはありません。ボールの初速をヘッドスピードで割った数値で上限は1.5。ボールスピードがヘッドスピードの1.5倍になるように設計しますが、やはり、ヘッドスピードが速いゴルファーに優位な制限値となっています。 ■AIR FORCE ONE HYBRID No3 No4 No5 No6 ロフト角 20 23 26 29 ヘッド素材ボディー：鋳造17-4ステンレス・フェース：465マレージングライ角 59.5 60 60.5 61 長さ 40.5 40 39.5 39 硬さ S,R
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